El motor está compuesto por partes fijas y partes móviles, las partes fijas que se unen entre si utilizan unas juntas de estanqueidad o empaquetaduras. Siempre que se realice un control del motor que requiera desmonte de las partes fijas se requiere de la sustitución obligatoria de las juntas. En el automóvil, las juntas tienen múltiples aplicaciones: en el cárter del motor, la tapa de cilindros, la tapa de válvulas y las bombas de agua y aceite En este artículo vamos a conocer que son las juntas o empaquetadura de motor, su función y tipos de empaquetadura que se utilizan en la mecánica del motor.
La junta de estanqueidad o empaquetadura es una pieza formada de materiales blandos, que se ubica entre dos piezas para lograr un buen ajuste entre ambas, evitando perdida o entrada de fluidos (aceite, agua, refrigerante, combustible, etc.). En el automóvil se reconocen múltiples aplicaciones para la empaquetadura en la culata, Carter, tapa válvulas y en las bombas de agua y aceite.
El motor viene dividido en tres secciones fijas que son: culata, bloque y cárter, donde encontramos las juntas o empaquetaduras principales. Del mismo modo encontramos otros puntos de uniones importantes como los de los colectores o múltiples de admisión y escape, las bombas de agua y aceite y también encontramos junta en el filtro del aceite. Junta de tapa de cilindros (culata): Evita que se mezcle el agua con el aceite dentro de las cámaras de combustión y sella la unión entre la tapa y el bloque. En los modelos de autos anteriores a la década de 1990, la mayoría de las juntas de tapa de cilindro eran de asbesto que han sido remplazados en la actualidad por unos laminados, debido a los efectos nocivos para la salud del asbesto, pero la función sigue siendo la misma. La junta tiene un preformado que copia la superficie del bloque y la tapa.
A la hora de elegir la mejor junta o empaque para motor, el material del que está hecha y su diseño juegan un papel importante. Es importante saber si la junta es capaz de transmitir el par de torsión, ya que esto permite elegir una junta hecha de un material de alta densidad, ya que las juntas de baja densidad son más propensas a aflojarse, lo que provoca una pérdida de par más rápida.
A la hora de elegir la mejor junta o empaque para motor, el material del que está hecha y su diseño juegan un papel importante. Es importante saber si la junta es capaz de transmitir el par de torsión, ya que esto permite elegir una junta hecha de un material de alta densidad, ya que las juntas de baja densidad son más propensas a aflojarse, lo que provoca una pérdida de par más rápida.
En general, las juntas se diseñan para cada motor con una finalidad específica. Sin embargo, el tamaño de los orificios de paso del agua en muchas juntas del motor regula mejor el flujo del sistema de refrigeración para una circulación ideal. También se necesitan anillos metálicos preformados para proteger el alojamiento de las juntas en los orificios de los cilindros. Proporcionan una protección esencial contra las altas temperaturas y presiones en las cámaras de combustión. El diseño del anillo de precisión protege la carcasa de la junta y garantiza una larga vida útil. Además, la junta debe impedir el escape de temperatura, el aceite a presión (en el caso de las juntas de culata y bloque)
En cuanto a las marcas de juntas, el mercado ofrece una amplia selección. Además, se puede examinar la construcción y los materiales utilizados para determinar la calidad de la junta del motor. Por ello, a la hora de elegir una junta de motor, es conveniente comprobar si el fabricante utiliza materiales de alta densidad y si se comprimen bien cuando se fijan al núcleo. Por lo tanto, dependiendo del diseño y del material, una junta de motor puede considerarse de calidad porque se comprime lo suficiente durante el montaje para ajustarse y sellar pequeñas imperfecciones de la superficie. Además, el diseño minimiza la pérdida de par y mantiene el par correcto durante mucho tiempo.
Juntas estratificadas Las juntas multicapa con doble refuerzo metálico y un relleno que no contiene amianto ni grafito son adecuadas para entornos de alta temperatura. Este tipo de junta se suele utilizar en turbocompresores, colectores de escape y culatas. Ofrecemos los grados S301, S430 y S410. Más información sobre las juntas multicapa.
Las juntas de grafito de plata brillante tienen una buena flexibilidad y un bajo coeficiente de fricción. El grafito es altamente resistente a la temperatura y a la presión, soportando temperaturas de hasta 650° grados Celsius. Este tipo de junta se utiliza normalmente en las culatas, los colectores de escape y las aplicaciones del DPF (filtro de partículas diésel).
Con acero inoxidable enredado de 0,1mm y 0,05mm (malla SS, lámina SS) para junta de culata, kits de reparación de motor. IGRG-01 Está hecho de dos capas de láminas de grafito flexibles en el exterior y una capa de 0,1mm de espesor SS316 o SS304 inserto perforado, hoja de grafito. Reforzado con acero inoxidable perforado (enredado) tiene buena compresibilidad y resistencia, excelente propiedad de sellado para Irregularidades en la superficie microscópica y larga vida útil. Este artículo es adecuado para: Juntas reforzadas, sellos del motor. Juntas de escape, juntas de grafito, protectores térmicos y todas las juntas de sellado
Nombre del producto | Lámina de junta compuesta de grafito reforzado |
Material de refuerzo | Ss316, ss304, hojalata, lámina, malla |
Característica | Larga vida útil |
Color | Grafito Natural Color |
Tamaño | Estándar o petición del cliente |
Muestra | Disponible |
Presión de trabajo | 200Bar |
Temperatura de trabajo | 650 ℃ |
Producto palabras clave | Hoja de grafito, hoja de junta de grafito, hoja de grafito reforzado |
Compuesto principalmente por papel batidor y hoja de metal. Es el mejor material de junta de culata. Se utiliza para maquinaria de equipos como motores de automóviles, motores de motocicletas, motores de combustión interna diésel, etc. Está hecho de una lámina batidora sin asbesto reforzada con acero al carbono de 0,18-0,25 mm con espiga/enchapado en estaño. Se aplica ampliamente en la fabricación de varias juntas de motor. Es un nuevo material que sustituirá a los productos de asbesto. El producto tiene un excelente rendimiento en dilatabilidad, igualdad de sellado y larga vida útil, etc. Esta serie incluye: lámina compuesta sin asbesto reforzada La hoja de Metal incluye: Lámina de hierro, acero inoxidable de hojalata 304 o 316
Temperatura | 150～300℃ |
Densidad | 1.7 g/cm3 |
Resistencia a la tracción | ≥ 12.7 Mpa |
Rendimiento de sellado | <0.5cm3/min |
Antifluido | a) IRM #903 Aceite normal 150 ℃ x h Cambio de espesor ≤20% cambio de peso ≤50% b) Combustible ASTM BRT x 5h Cambio de espesor ≤15% cambio de peso ≤45% c) H2O:CH2OH)2 = 1:1, 100℃ x 5h Cambio de espesor ≤25% cambio de peso ≤55% d) Agua 100℃ x 1h Cambio de espesor ≤20% Cambio de espesor ≤40% |
El cobre es un metal resistente, suave y dúctil púrpura-rojo y brillante. Debido a que tiene un color rosa-rojo y es púrpura después de formar una película de óxido en la superficie, generalmente se llama cobre. Es cobre que contiene una cierta cantidad de oxígeno, y por lo tanto se llama cobre oxigenado. El cobre es un cobre puro industrial con un punto de fusión de 1083 ° C, sin transformación isométrica, una densidad relativa de 8,9, cinco veces la del magnesio. El mismo volumen es aproximadamente un 15% más pesado que el acero normal. El cobre se puede procesar en varios productos semiacabados y terminados mediante procesamiento en frío y termoplástico. El latón es una aleación de cobre y zinc. El latón hecho de cobre y zinc se llama latón ordinario. El latón tiene una fuerte resistencia al desgaste, el latón se utiliza a menudo en la fabricación de válvulas, tuberías de agua, aires acondicionados y otros tubos y radiadores de conexión de máquinas internas y externas.
Artículo | Placa de cobre, hoja de cobre, tira de cobre, placa de latón, hoja de latón, placa de bronce, hoja de bronce |
Superficie | Molino, pulido, brillante, espejo, línea de pelo, cepillo, a cuadros, antiguo, chorro de arena, etc. |
Uso | La placa de cobre tiene una alta resistencia a la corrosión y tiene buena plasticidad, |
Descripción | Placa de bobina de cobre de pureza 99,99 (C11000 C17200 C12200 C17500 C10200) |
Superficie | Molino, pulido, brillante, línea de pelo, cepillo, a cuadros, espejo, cepillo, antiguo, chorro de arena, grabado, etc. |
Uso | Fabricación de pasadores, remaches, juntas, tuercas, conductos, resortes de barómetro, pantallas, piezas de radiador, etc. |
Temple | Semiduro |
Composición química | Cu: 99.99 % MIN P: 0.015 a 0.040 % |
Resistencia a la Tracción | 26 a 32 Kg/mm2 |
DESPACHO A TODO CHILE EN MENOS DE 24 HORAS
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